Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN

Trong quá trình nghiên cứu và thực hiện đề tài khóa luận tốt nghiệp “Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN”, mình nhận thấy rằng đề tài không chỉ giúp bản thân vận dụng hiệu quả những kiến thức đã học vào thực tế mà còn góp phần củng cố, mở rộng hiểu biết và tích lũy kinh nghiệm quý báu cho công việc và chuyên môn sau này. Với mong muốn hỗ trợ các bạn sinh viên đang trong quá trình học tập và làm khóa luận, mình xin chia sẻ đề tài khóa luận tốt nghiệp: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại doanh nghiệp taxi – Nghiên cứu tình huống tại Công ty Cổ phần Vũ Gia này như một tài liệu tham khảo hữu ích, hy vọng sẽ phần nào giúp các bạn định hướng tốt hơn khi nghiên cứu các vấn đề liên quan đến công tác đào tạo nguồn nhân lực trong doanh nghiệp.

2.1. Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại Hải phòng

Thị trường taxi Hải Phòng được đánh giá là thị trường có tiềm năng so với nhiều tỉnh, thành phố khác trên toàn quốc. Từ năm 2022 đến nay, trên địa bàn Hải Phòng, taxi phát triển khá nhanh cả về phương tiện lẫn quy mô doanh nghiệp. Tháng 10/2024 có 26 doanh nghiệp kinh doanh taxi với 1.663 đầu xe, thì đến tháng 6/2026 đã tăng lên 1843 đầu xe. Quy mô của các doanh nghiệp không ngừng mở rộng. Công ty Cổ phần Vận Tải Thương Mại và Dịch vụ Đất Cảng năm 2024 có 150 đầu xe, đến nay đã tăng lên 200 xe, Công ty Cổ phần Én Vàng Quốc Tế năm 2024 có 180 đầu xe, nay đã tăng lên 227 đầu xe. Mỗi năm, hoạt động taxi trung bình phục vụ khoảng 50- 70 triệu lượt khách. Điều đó chứng tỏ nhu cầu taxi của người dân rất lớn. Tuy nhiên, sự phát triển ồ ạt về số lượng nhưng chất lượng dịch vụ của ngành lại được đánh giá là chưa tốt.

2.1.1. Tình hình tuyển dụng lái xe

Các doanh nghiệp taxi đang ngày càng cạnh tranh gay gắt để chiếm lĩnh thị trường và đạt được mức doanh thu cao nhất có thể. Mỗi doanh nghiệp đều phải xây dựng cho mình những chiến lược riêng để đứng vững trên thị trường. Cũng chính vì thế mà các doanh nghiệp taxi ngày nay ngày càng chú trọng đến việc phát triển nguồn nhân lực hơn để tăng năng suất lao động. Để làm được điều đó, mỗi doanh nghiệp đều phải có đội ngũ lao động tốt, nhất là với đội ngũ lái xe – lực lượng trực tiếp tạo ra doanh thu và quyết định đến sự tồn tại và phát triển của mỗi doanh nghiệp. Trong số đó, phải kể đến một số hãng taxi đó là Công ty Cổ phần Én Vàng Quốc tế, Công ty Cổ phần Taxi Hoa Phượng… là một trong những hãng taxi luôn đưa ra những chính sách ưu đãi để thu hút lao động, nhất là khi tuyển dụng các lái xe taxi mới. Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Bảng 2.1.1: Tỉ lệ trả lương cho lái xe của các hãng taxi

Qua bảng trên cho thấy với chính sách lương như vậy, Công ty Cổ phần Én Vàng Quốc tế và Công ty Cổ phần Taxi Hoa Phượng đều đang có mức tỉ lệ trả lương cho các lái xe cao hơn so với Công ty Cổ phần Vũ Gia. Điều đó cho thấy, chính sách mà một số doanh nghiệp taxi trên địa bàn Hải Phòng áp dụng hiện nay là trả lương cao để thu hút lao động. Bên cạnh đó, trong công tác tuyển dụng, các công ty thường áp dụng mức đãi ngộ, đưa ra các điều kiện, môi trường làm việc tốt: như các ngày lễ tết thêm 10% ở tất cả các mức. Những lái xe có thâm niên công tác từ 1 năm trở lên sẽ được hưởng thêm 1% đến 2% hoặc 3% ở tất cả các mức ăn chia (tùy theo số năm công tác tại Công ty). Cách tính tỷ lệ lương luỹ tiến và được điều chỉnh linh hoạt khi có biến động về giá xăng, có lợi cho lái xe. Ngoài ra các công ty còn chú trọng vào đầu tư các phương tiện, thiết bị kinh doanh hiện đại ngoài để đáp ứng tốt nhất các nhu cầu của khách hàng còn để thu hút lao động như hiện tại một số công ty không còn sử dụng các dòng xe: Spart, Matiz, Getz (những loại xe này về chất lượng an toàn kém, giá thành thấp, tiêu hao nhiên liệu lớn..) mà chuyển sang đầu tư vào các dòng xe của Toyota: Vios và Innova, là dòng xe có độ an toàn cho khách hàng cao, sang trọng, tiết kiệm nhiên liệu….

Bảng 2.1.2: Công tác thi tuyển trong quá trình tuyển dụng

Sau khi đưa ra được các điều kiện lao động tốt để thu hút được nhiều lao động thì việc tìm được những lao động có năng lực và tay nghề cao cũng là điều mà bất kì công ty nào đều mong muốn. Tuy nhiên, không phải công ty nào cũng chú trọng đến việc thi tay nghề đầu vào cho các lái xe. Qua bảng điều tra cho thấy, Công ty Én Vàng Quốc tế là một trong những số ít hãng taxi đưa việc thi sát hạch lí thuyết các lái xe vào trong khâu tuyển dụng. Như vậy, lái xe đầu vào của công ty cũng sẽ có chất lượng tốt hơn. Công ty Cổ phần Vũ Gia và Công ty Cổ phần taxi Hoa Phượng dù có đưa việc thi tuyển lái xe vào quá trình tuyển dụng nhưng chỉ đơn giản theo hình thức đi đường trường.

Nhìn chung, trong công tác tuyển dụng của một số doanh nghiệp taxi tại Hải Phòng đều có sự cạnh tranh nhau nhằm thu hút nhiều lao động có năng lực và có tay nghề cao. Tuy nhiên, trong quá trình tuyển dụng, các công ty dù đã có thực hiện thi một số bài thi kiểm tra trình độ tay nghề nhưng các hoạt động này chưa thực sự được quan tâm và đem lại hiệu quả.

Nói riêng về Công ty Cổ phần Vũ Gia, tuy công ty đang áp dụng các chính sách đãi ngộ tốt để thu hút lái xe chất lượng cao nhưng với mức áp dụng tỉ lệ lương thấp thì việc công ty cạnh tranh được với các hãng taxi khác trên thị trường không phải là điều không thể nhưng cũng khó tìm được cho mình những lái xe giỏi. Bên cạnh đó, trong công tác thi tuyển của Công ty cũng chưa thực sự được chú trọng dẫn đến lao động đầu vào của công ty có chất lượng chưa cao.

2.1.2. Tình hình đào tạo lái xe Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Các doanh nghiệp taxi khi thực hiện hoạt động kinh doanh không tránh khỏi những lỗi vi phạm của các lái xe. Tuy nhiên hiện nay, việc gây ra tai nạn, phạm quy định, luật lệ giao đông ngày càng tăng không những ảnh hưởng đến việc lưu thông của các phương tiên khác trên đường, ảnh hưởng đến sự an toàn của người tham gia giao thông mà còn ảnh hưởng đến cả uy tín của công ty trên thị trường taxi. Hiện nay, ngoài việc các doanh nghiệp taxi quản lý lái xe bằng các việc đưa ra nội quy công ty và các mức phạt, thưởng đối với các lái xe cũng chỉ một phần có thể làm giảm số vụ vi phạm mà lái xe gây nên.

Xét về lâu dài, các doanh nghiệp taxi ngày càng phải chú trọng nhiều hơn vào việc đào tạo nâng cao tay nghề, những kiến thức, kĩ năng cần thiết và ý thức tự giác của chính lái xe vì đội ngũ lái xe chính là những người trực tiếp thực hiện hoạt động kinh doanh và trực tiếp tiếp xúc với khách hàng của công ty nên nếu công ty có một đội ngũ lái xe có chất lượng tốt không những giúp công ty hoạt động kinh doanh hiệu quả mà còn tạo được sự tin tưởng của khách hàng, củng cố uy tín của công ty trên thị trường.

Bảng 2.1.3: Tình hình đào tạo lái xe tại một số doanh nghiệp taxi tại Hải Phòng

Nhận xét:

Qua bảng điều tra trên cho thấy Công ty Cổ phần Én Vàng Quốc tế và Công ty Cổ phần taxi Hoa Phượng đều thực hiện công tác đào tạo cho các lái xe mới và đào tạo lại cho các lái xe hàng năm. Trong công tác đào tạo cho các lái xe mới, Công ty Cổ phần Én Vàng Quốc tế là một trong những số ít doanh nghiệp taxi chú trọng đến đào tạo phần lí thuyết trong công tác đào tạo lái xe. Còn Công ty Cổ phần taxi Hoa Phượng cũng như đa số các doanh nghiệp taxi khác tại Hải Phòng đều có thực hiện công tác đào tạo cho lái xe sau khi tuyển dụng nhưng cũng chưa chú trọng vào việc đưa phần đào tạo lí thuyết vào nội dung đào tạo. Bên cạnh đó, trong khi công ty Cổ phần Vũ Gia chưa có công tác đào tạo lại các lái xe hiện tại của công ty nhằm bổ sung các kĩ năng mới cũng như để nâng cao chất lượng lái xe thì Công ty Cổ phần Én Vàng Quốc tế và Công ty Cổ phần taxi Hoa Phượng đã áp dụng công tác này cho công ty mình. Tuy chỉ mới đào tạo lại lí tuyết cho các lái xe hiện tại nhưng đây cũng được coi là một trong những công tác nhằm nâng cao kiến thức, bổ sung các điều luật, luật lệ giao thông cho các lái xe để họ có thể nắm chắc và thực hiện hoạt động kinh doanh hiệu quả hơn.

Qua bảng điều tra cho thấy, Công ty Cổ phần Vũ Gia có thực hiện công tác đào tạo cho lái xe mới, tuy nhiên công ty mới chỉ chú trọng đào tạo phần thực hành trong nội dung đào tạo mà chưa quan tâm tới nội dung lí thuyết như các quy định, các điều luật, luật lệ giao thông cho các lái xe. Bên cạnh đó, công ty chưa có chính sách đào tạo lại các lái xe hiện tại của mình để nâng cao tay nghề, chất lượng lao động. Trong ngắn hạn, việc đào tạo đội ngũ lái xe – nguồn lực chính của công ty có thể đáp ứng nhu cầu được những nhu cầu trước mắt nhưng nếu về lâu dài thì công ty cần có những chính sách cụ thể hơn quan tâm đến chất lượng của lái xe để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng, cũng như để công ty có đội ngũ lao động có chất lượng, nâng cao năng suất lao động giúp công ty hoạt động kinh doanh ngày càng hiệu quả hơn.

2.2. Thực trạng công tác tuyển dụng đào tạo lái xe tại Công ty Cổ phần Vũ Gia Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

2.2.1. Một vài nét khái quát về Công ty Cổ phần Vũ Gia

2.2.1.1. Lịch sử hình thành và phát triển của Công ty Cổ phần Vũ Gia

Với xu thế hội nhập kinh tế Thế giới cùng với sự phát triển của đất nước nói chung và thành phố Hải Phòng nói riêng về tốc độ đô thị hoá, phát triển kinh tế, cơ sở hạ tầng đô thị, giao thông… thì nhu cầu sử dụng Taxi của nhân dân, doanh nhân và khách du lịch đã trở thành dịch vụ thường xuyên và ngày càng được ưa chuộng. Ngành nghề kinh doanh dịch vụ taxi là một lĩnh vực đầy tiềm năng không chỉ tại thành phố Hải Phòng mà còn ở các tỉnh, thành phố khác trong cả nước. Hiện nay dịch vụ taxi đã và đang đáp ứng nhu cầu đi lại của mọi người một cách tối đa nhất, đã tạo dựng trong lòng mọi người ấn tượng tốt về các tiện ích dịch vụ mà dịch vụ taxi đem lại.

Với phương châm hành động của công ty Vũ Gia “Nhanh hơn – Tốt hơn Rẻ hơn” taxi Vũ Gia đang là một trong các hãng taxi lớn nhất thành phố Hải Phòng với số vốn lớn, lượng xe nhiều trải khắp thành phố và có dịch vụ phục vụ tốt. Taxi Vũ Gia ngày càng đáp ứng không chỉ mọi nhu cầu của khách hàng một cách tốt nhất mà còn trên cả sự mong đợi của khách hàng.

Công ty được thành lập và đi vào hoạt động từ ngày 09/12/2016. Công ty có:

Tên chính thức là: Công Ty Cổ Phần Vũ Gia
Tên giao dịch: VU GIA JOINT STOCK COMPANY
Tên viết tắt: VU GIA.JSC
Trụ sở chính: 20 Trần Nhân Tông – Quán Trữ – Kiến An – Hải Phòng
Điện thoại: 031.3778.778 – 3778.88
Fax: 031.3778.73
Email: taxivugia@taxivugia.

Công ty được thành lập với sự góp vốn của 5 cổ đông sáng lập:

Bảng 1.1: Danh sách cổ đông sáng lập

Sự gia tăng của số lượng các xe qua các năm:
Năm 2016: Số lượng xe ban đầu là 32 chiếc.
Năm 2017: Mua sắm thêm 15 xe Lanos và 05 xe Zace.
Năm 2018: Mua sắm thêm 14 xe Matiz SE xanh.
Năm 2019: Mua sắm thêm 10 xe Matiz SE bạc.
Năm 2020: Thanh lí 30 xe bao gồn Lanos và Matiz. Mua sắm thêm 2 xe Inova, 02 xe Honda Civic 1.8, 10 xe Vios, 30 xe Kia morning. Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.
Năm 2021:Mua sắm thêm 06 xe Inova, 10 xe Vios Limo, 08 xe Kia morning, 26 xe Chevrolet.
Năm 2022: Thanh lí 15 xe Lanos. 15 xe Matiz. Mua sắm thêm 09 xe Honda Civic, 10 xe Chevrolet, 12 xe Kia morning, 8 xe Honda Civic
Năm 2023:Thanh lí 10 xe Matiz. Mua sắm thêm 10 xe Honda Civic, 20 xe Chevrolet, 10 xe Kia morning
Năm 2024: Mua sắm thêm 20 Chevrolet, 20 Vios.

Đến năm 2025 và 2026: số lượng xe không gia tăng thêm tuy nhiên công ty cũng đầu tư thay mới một số xe đã xuống cấp để có khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng cả về mặt chất lượng và số lượng

Hiện tại, tổng số xe mà công ty đã đầu tư 210 xe với chất lượng tốt, mẫu mã đẹp phù hợp với xu thế hiện đại và tiện lợi cho khách hàng.

Hiện nay Taxi Vũ Gia – 3.778.778 đang tự hào là công ty dẫn đầu trong các hãng taxi Hải Phòng cả về giá cả, chất lượng phục vụ và chất lượng xe, với các chủng loại xe phong phú và đa dạng .Với lượng xe như trên đã đáp ứng tương đối nhu cầu của khách hàng. Nhưng qua tính toán Công ty thấy hiện nay những dòng xe Matiz, Lanos của Công ty khai thác trong vòng 06 năm đã đến kỳ thay thế. Và Công ty đã thay thế bằng Chevrolet. Đồng thời Công ty đầu tư thêm dòng xe Civic mới với ưu thế: mẫu mã đẹp, hiện đại, giá cả không cao so với thị trường xe hiện nay.

Bên cạnh những dòng xe taxi thông dụng, đặc biệt công ty còn có một số chủng loại xe VIP hạng sang không dán tem, số điện thoại như Mercedes, Toyota Altis, Honda Civic thế hệ mới đáp ứng tốt nhất mọi yêu cầu của quý khách. Qúy khách sẽ hoàn toàn thoải mái như đang tận hưởng cuộc sống trên chiếc xe của chính mình.

Hiện tại công ty cổ phần Vũ Gia còn có một hệ thống điểm đỗ phủ rộng khắp Thành Phố để đón tiếp khách hàng ở bất kì nơi đâu, bất kì thời điểm nào một cách ” nhanh nhất” đảm bảo tiết kiệm thời gian tới mức tối đa cho khách hàng:

Trụ sở chính: số 46 Trần Nhân Tông – Quán Trữ – Kiến An – HP
Chi nhánh 1: Số 547 đường 5A – Khu 2 – Quán Toan – Hồng Bàng – HP
Chi nhánh 2: Đường 353 – Anh Dũng – Kiến Thuỵ – Hải Phòng
Chi nhánh 3: Số 37 tổ 4 – An Dương – Hải Phòng
Chi nhánh 4: Số 9 Hoàng Diệu – Ngô Quyền – Hải Phòng
Chi nhánh 5: Ngã 4 Ruồn – Huyện An Lão – Hải Phòng.

2.2.1.2. Cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Vũ Gia

Cơ cấu bộ máy tổ chức Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Để góp phần vào sự phát triển của công ty ngoài các yếu tố nguồn lực và công nghệ thì việc tổ chức được một cơ cấu điều hành từ trên xuống dưới đóng vai trò quyết định sự thành công hay thất bại của doanh nghiệp

Sơ đồ 2.2.1: Bộ máy cơ cấu tổ chức của công ty cổ phần Vũ Gia

Giám đốc hiện tại của công ty là ông Vũ Văn Nam, là người điều hành công việc kinh doanh hàng ngày của công ty, chịu sự giám sát của Hội đồng quản trị và chịu trách nhiệm trước Hội đồng quản trị và trước pháp luật về việc thực hiện các quyền và nhiệm vụ được giao. Giám đốc trực tiếp theo dõi sự hoạt động của các phòng ban trong công ty bao gồm: Phòng kế toán, Phòng hành chính, Phòng thanh tra, Phòng điều hành, Phòng phương tiện và đội ngũ lái xe. Các phòng ban có mối liên hệ chặt chẽ với nhau

2.2.1.3. Hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty Cổ Phần Vũ Gia

Bảng 2.2.1: Một số chỉ tiêu sản xuất kinh doanh của Công ty năm 2025-2026

Nhận xét: Thông qua bảng chỉ tiêu kinh tế cơ bản về doanh thu của Công ty trong giai đoạn 2025-2026, ta thấy tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2026 cao hơn so với năm 2025, cụ thể:

Tổng doanh thu của công ty năm 2026 so với năm 2025 tăng 6,904,031,292 đồng, tương đương 32.18%. Đây được coi là thành tích của doanh nghiệp trong hoạt động cung cấp dịch vụ đồng thời điều đó cũng nói lên sự cố gắng, nỗ lực của toàn thể cán bộ công nhân viên trong công ty.

Tổng chi phí của năm 2026 so với năm 2025 tăng 6,681,418,742 đồng, tương đương với 31.73%. Tuy nhiên do tốc độ tăng của chi phí nhỏ hơn tốc độ tăng của doanh thu nên lợi nhuận của năm 2026 so với năm 2025 vẫn tăng lên, cụ thể: lợi nhuận của Doanh nghiệp năm 2026 so với năm 2025 tăng 222,612,550 đồng, tương đương với 56.18 %.

2.2.1.4. Những thuận lợi và khó khăn của Công ty Cổ Phần Vũ Gia

Thuận lợi Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Taxi Vũ Gia là một trong những hãng taxi hình thành sớm nhất và có thời gian hoạt động, phát triển lâu dài trên thị trường xe taxi Hải Phòng nên thương hiệu Vũ Gia một phần đã được khách hàng biết đến và đang được phổ biến rộng rãi. Bên cạnh đó, công ty ngày càng chú trọng đầu tư vào phương tiện, nâng cao tay nghề cũng như chất lượng phục vụ nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng chính vì thế Công ty Cổ phần Vũ Gia đang từng bước khẳng định được tên tuổi của mình trên thị trường taxi Hải Phòng.

Hiện nay Công ty cổ phần Vũ Gia có nhiều chi nhánh ở Hải Phòng, tập trung chủ yếu ở các khu vực đông dân cư nhu cầu đi lại cao như: Kiến An, Quán Toan, Kiến Thụy… Mức độ phân bố đều và phủ rộng cả trong nội thành và ngoại thành, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của khách hàng mọi lúc, mọi nơi.

Ban lãnh đạo của công ty giàu kinh nghiệm, có đầu óc sáng tạo, tính quyết đoán cao đưa ra các quyết định về kế hoạch chiến lược phù hợp với tình hình của công ty.

Đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, có trình độ chuyên môn, có tinh thần trách nhiệm cao. Cùng với đội ngũ lái xe có trình độ nghề hạng B2, C, D, E; có sự năng động, nhiệt tình, sáng tạo trong công việc.

Khó khăn.

Hiện nay trên thị trường có hàng loạt các hãng taxi lớn nhỏ ra đời với những chiến lược kinh doanh riêng của mình để thu hút được tối đa lượng khách hàng. Chỉ tính riêng ở Hải Phòng hiện đã có gần 30 hãng taxi, hoạt động trên khắp các địa bàn thành phố. Chính sự tác động của các yếu tố bên ngoài của môi trường và các yếu tố bên trong đã tạo ra những cơ hội và thách thức đối với bản thân mỗi doanh nghiệp. Taxi Vũ Gia mặc dù là một trong hãng taxi lớn nhất tại Hải Phòng, tuy vậy hãng cũng gặp phải một số khó khăn trước mắt:

Cùng với xu thế phát triển của nền kinh tế thị trường, tất yếu tạo ra sự cạnh tranh ngày càng gay gắt đối với tất cả các lĩnh vực, các ngành kinh tế đặc biệt là kinh doanh dịch vụ, phải thường xuyên chú trọng về tính cạnh tranh của loại hình dịch vụ do mình cung cấp.

Trên thị trường dịch vụ taxi Hải Phòng ngày càng có nhiều hãng taxi ra đời với số vốn lớn, trình độ quản lý cao, số lượng xe nhiều và tốt. Các hãng taxi này đang đưa ra các chiến lược kinh doanh rất bài bản và một loạt các họat động Marketing đang diễn ra rầm rộ trong thời gian gần đây trên các phương tiện thông tin đại chúng.

Ngoài ra giá nhiên liệu ngày càng tăng cao và có nhiều biến động cộng thêm tình hình lạm phát hiện nay của nền kinh tế cũng khiến cho Công ty phải đương đầu với nhiều khó khăn trong việc cân đối giữa lợi nhuận và sự phát triển của công ty, chi phí nhiên liệu, chi phí khấu hao, sửa chữa phương tiên, chi phí tiền lương, tiền phúc lợi cho nhân viên và lái xe… với giá cước dịch vụ cạnh tranh nên không thể nâng cao tùy ý được.

Do đặc thù của địa bàn rộng, đòi hỏi của khách hàng ở từng điạ bàn khác nhau. Số lượng xe dàn mỏng gây không ít khó khăn cho quản lý, cán bộ nhân viên gặp khó khăn trong việc đi làm, việc điều hành và kiểm soát trên mạng thông tin nội bộ của công ty cũng bị hạn chế. Cũng do việc chạy rỗng (không khách) kéo theo chi phí xăng dầu, hao mòn làm cho việc bảo quản bảo dưỡng giữ gìn phương tiện cũng tốn kém hơn.

2.2.2 Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại Công ty Cổ phần Vũ Gia Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

2.2.2.1: Đặc điểm lao động:

Đây là lực lượng lao động trực tiếp tạo ra doanh thu, quyết định đến sự tồn tại và phát triển của công ty.

Hiện tại công ty có 350 lái xe, 100% lao động lái xe là nam giới có trình độ bằng nghề từ hạng bằng lái xe B2, C, D,… và có sự năng động, nhiệt tình trong công việc

Công ty ký hợp đồng lao động ngắn hạn với lái xe theo thời hạn 12 tháng nên số lượng lao động trong đội ngũ lái xe đôi lúc có sự biến động. Đa số lao động sau khi hết hạn hợp đồng lại tiếp tục ký hợp đồng mới với công ty vì công ty có nhiều chế độ ưu đãi hơn dành cho những người gắn bó lâu dài với công ty. Còn một số ít lao động chỉ làm việc theo tính thời vụ, họ chỉ làm một vài tháng sau đó nghỉ trước thời hạn hợp đồng. Đối với lao động gián tiếp làm việc tại các bộ phận khác thì họ thường gắn bó với công ty hơn, đây là đội ngũ lao động tương đối ổn định, không có sự biến động đột ngột.

Đội ngũ lái xe làm việc theo ca. Đối với xe 2 lái, làm việc trong 24h, nghỉ 24h. Với điều kiện làm việc như vậy đôi lúc sẽ làm ảnh hưởng đến sức khỏe của người lao động khi họ không biết phân bổ thời gian nghỉ ngơi dẫn đến tình trạng lao lực và có thể gây tai nạn, không đảm bảo an toàn lao động. Đối với xe 1 lái, làm việc làm việc từ 07h00’ đến 21h00’ hàng ngày (không phải trực đêm). Với đặc điểm công việc cần sự dẻo dai và sức khỏe tốt nên đội ngũ lái xe của công ty đa số là nam giới, đây cũng là đặc điểm nhân sự chung của các công ty kinh doanh dịch vụ taxi

2.2.2.2. Phân tích cơ cấu lao động

Phân tích cơ cấu lao động theo trình độ

Để hiểu rõ hơn về lực lượng lao động trực tiếp, ta đi vào phân tích cơ cấu lao động trực tiếp theo các hạng bằng

Bảng 2.2.2: Cơ cấu lao động của đội ngũ lái xe theo hạng bằng

Theo quy định của nhà nước về yêu cầu đối với người trực tiếp điều hành vận tải đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi là lái xe taxi cần có bằng nghề lái xe hạng B2 trở lên, có chứng chỉ lái xe taxi để hành nghề, phải được tập huấn về an toàn giao thông và các nghiệp vụ kinh doanh vận tải. Qua bảng số liệu trên ta có thể thấy, 100% lái xe của công ty có hạng bằng nghề từ hạng B2 trờ lên. Những lái xe có hạng bằng C, D, E chủ yếu là những người đã từng làm lái xe tải và xe khách sau đó họ chuyển sang hành nghề lái taxi. Nhìn chung cơ cấu lao động theo trình độ của công ty là tương đối phù hợp với lĩnh vực kinh doanh dịch vụ taxi của Công ty. Tuy nhiên, để đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn của thị trường, công ty nên duy trì và từng bước nâng cao trình độ tay nghề của đội ngũ nhân viên. Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Phân tích cơ cấu lao động theo thâm niên

Đội ngũ lao động gián tiếp của công ty thường là những nhân viên tại các phòng ban và thường gắn bó lâu dài với công ty. Riêng đội ngũ lao động trực tiếp là lực lượng có nhiều sự biến động. Số người lao động tuyển vào và thôi việc thay đổi liên tục dẫn tới ảnh hưởng đến cơ cấu lao động theo thâm niên và một phần ảnh hưởng đến chất lượng của lao động.

Bảng 2.2.3: Cơ cấu lao động của đội ngũ lái xe theo thâm niên

Nhận xét:

Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi, sự biến động không ngừng của đội ngũ lái xe là một trong những vấn đề quan trọng cần được quan tâm. Thực tế, lái xe có thâm niên làm việc dưới 2 năm thường xuyên có sự biến động lớn nhất. Họ là những lái xe mới, tuổi đời còn trẻ, chưa có sự chuyên nghiệp khi làm việc, chưa biết cách tạo được sự thoải mái cho khách hàng khi sử dụng dịch vụ nên phần lớn họ không có khách hàng thường xuyên mà thông qua tổng đài điều xe. Bên cạnh đó, vì tay nghề chưa cao nên họ thường vi phạm luật lệ giao thông và quy định của công ty dẫn đến việc công ty cho lái xe nghỉ việc. Còn đối với những lao động có thâm niên từ 4-5 năm trở lên, lực lượng này tuy không chiếm phần nhiều trong cơ cấu lao động nhưng lại có xu hướng ổn định vì họ đã có bề dày kinh nghiệm làm việc, biết phân bố thời gian và địa điểm hợp lý, biết cách giữ khách hàng lâu năm… Chính vì thế, công ty luôn có chính sách ưu đãi và chế độ lao động tốt hơn đối với những lái xe này giúp họ ngày càng gắn bó lâu dài với công ty.

Phân tích cơ cấu lao động theo độ tuổi

Bảng 2.2.4: Cơ cấu lao động của đội ngũ lái xe theo độ tuổi

Nhận xét:

Nhìn vào bảng trên ta thấy cơ cấu lao động của đội ngũ lái xe của Công ty Cổ phần Vũ Gia tương đối trẻ. Năm 2025 số lao động ở độ tuổi 18-29 tuổi là 204 người, chiếm 61.45% trong tổng số lao động. Năm 2026 số lao động ở độ tuổi này tăng 12 người tương đương 5.88% so với năm 2025. Chủ yếu số lao động này nằm trong đội ngũ lái xe. Sự tăng lên của nhóm lao động này là do công ty tuyển thêm lao động trẻ đáp ứng thêm nhu cầu về dịch vụ của khách hàng trên thị trường. Năm 2025 số lao động từ 30-44 tuổi là 128 người, chiếm 38.55% trong tổng số lao động. Năm 2026 số lao động ở độ tuổi này tăng 6 người so với năm 2025, tương đương 4.69%. Sự tăng lên ở nhóm này chủ yếu thuộc nhóm nhân viên, lái xe của gắn bó lâu dài với công ty.

Nhìn chung, Công ty CP Vũ Gia có đội ngũ lái xe trẻ, năng động sẽ giúp hoạt động kinh doanh dịch vụ của công ty ngày càng phát triển và ngày càng có chỗ đứng vững chắc trên thị trường.

2.2.2.3. Công tác tuyển dụng lái xe tại công ty Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Tuyển dụng nhân viên là một hoạt động quan trọng trong quản trị nhân sự. Khi xem xét vấn đề tuyển dụng nhân viên, nhà quản trị đặc biệt quan tâm đến việc liệu tuyển chọn đó có mang lại hiệu quả cho công ty hay không, nghĩa là phải tuyển chọn được đúng người vào đúng công việc phù hợp với khả năng, năng khiếu, chuyên môn của họ. Đây là một công tác quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến sự tồn tại và phát triển chung của công ty.

Sơ đồ 2.2.2: Sơ đồ tiến trình tuyển dụng của công ty Cổ phần Vũ Gia

Xác định nhu cầu tuyển dụng
Lập kế hoạch tuyển dụng
Thông báo tuyển dụng
Thành lập hội đồng tuyển dụng
Tổ chức thi tuyển
Kí hợp đồng lao động thử việc
Kí hợp đồng chính thức
Xác định nhu cầu tuyển dụng:

Đối với lao động trực tiếp mà chủ yếu là lực lượng lái xe, trưởng bộ phận sẽ xác định số lượng lao động của đơn vị theo tháng. Xem tình hình lao động hiện tại hiện có bao nhiêu người, có đáp ứng được nhu cầu phục vụ cho quá trình hoạt động kinh doanh không sau đó nộp lên cho phòng tổ chức hành chính đề xuất với Giám đốc xem xét.

Lập kế hoạch tuyển dụng:

Căn cứ vào nhu cầu thực tế tại các bộ phận phòng hành chính xét duyệt, nếu cần tuyển dụng thêm sẽ lập kế hoạch tuyển dụng rồi trình lên Giám đốc kí duyệt. Nếu công tác lập kế hoạch tốt thì việc tuyển dụng lao động sẽ tốt, nếu công tác này làm không tốt sẽ gây nhiều bất lợi cho công ty như không đáp ứng đủ phục vụ cho hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Đối với lực lượng lao động gián tiếp, công tác lập kế hoạch tuyển dụng được tiến hành vào cuối mỗi năm vì đây là lực lượng có ít sự thay đổi đột ngột và công ty một phần có thể kiểm soát được tình hình lao động nghỉ việc.

Ví dụ: Nếu tình hình hoạt động kinh doanh của công ty đang phát triển, công ty có nhu cầu mua sắm thêm 10 chiếc xe Chervolet, như vậy công ty cần lập kế hoạch cụ thể. Công ty ước tính tuyển 02 tài xế/ xe. Vậy với khoảng 10 chiếc xe thì công ty cần tuyển ít nhất 20 tài xế, bên cạnh đó công ty cần phải xem xét và đánh giá xem khi mở rộng hoạt động kinh doanh như vậy, số nhân viên phòng điều hành, thợ sửa chữa ô tô … hiện tại có thể đáp ứng được nhu cầu tăng thêm đó không hay công ty phải tuyển thêm nhằm phục vụ cho hoạt động kinh doanh được thực hiện tốt hơn.

c. Thông báo tuyển dụng Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Sau khi kế hoạch tuyển dụng được ban Giám đốc phê duyệt, phòng hành chính sẽ tiến hành thông báo tuyển dụng bằng các hình thức như: dán thông báo trước cổng công ty, nhờ nhân viên công ty giới thiệu và trên một số phương tiện truyền thông như: Đài phát thanh của quận, đài phát thanh và truyền hình TP Hải Phòng …

d. Thành lập hội đồng tuyển dụng

Thành viên của hội đồng tuyển dụng thường bao gồm: cán bộ làm công tác tuyển dụng của phòng hành chính, trưởng (phó) các phòng ban có nhu cầu tuyển dụng. Ban Giám đốc sẽ trực tiếp giám sát công tác tuyển dụng.

e. Tổ chức thi tuyển

Sau khi thu thập, phân loại hồ sơ, trưởng phòng hành chính thông báo với Giám đốc và hội đồng tuyển dụng những hồ sơ đã đạt yêu cầu, sau đó công khai những ứng viên đạt yêu cầu và tổ chức thi tuyển.

Thông thường trong trường hợp công ty cần tuyển dụng lao động trực tiếp nếu cần áp dụng phương pháp phỏng vấn thì chỉ dừng lại ở phương pháp phỏng vấn sơ bộ và được thực hiện đơn giản, gọn nhẹ. Lái xe được kiểm tra theo hình thức đi đường trường được công ty tổ chức đơn giản. Cán bộ trực tiếp chấm thi trong khi đi đường trường và đánh giá ngay sau khi các ứng viên thực hiện xong bài thi.

Thêm vào đó, trong quá trình kiểm tra, cán bộ phỏng vấn có thể linh hoạt sử dụng các câu hỏi phù hợp với từng ứng viên cụ thể nhằm kiểm tra kỹ hơn các ứng viên. Hội đồng phỏng vấn của công ty luôn chú ý cho các ứng viên cảm thấy tự tin và được coi trọng, chú ý điều chỉnh cuộc nói chuyện đi đúng hướng. Thông qua quá trình phỏng vấn, hội đồng phỏng vấn sẽ đánh giá được tổng quát các ứng viên như: tính cách, quan điểm sống, sự năng động, trình độ, mục đích khi làm việc trong công ty….

Cán bộ phỏng vấn trao đổi ý kiến, đánh giá các ứng vử viên và đưa ra quyết định đánh giá thống nhất. Kết thúc quá trình này cán bộ phòng tổ chức cán bộ sẽ trình lên ban Giám đốc kí duyệt.

Kí hợp đồng lao động thử việc

Nhân viên thử việc tại công ty trong vòng 1 tháng, người thử việc được hưởng các quyền lợi như người lao động không xác định thời hạn (trừ chế độ BHXH, Bảo hiểm con người 24/24).

Kí hợp đồng chính thức Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Hết thời gian thử việc trưởng bộ phận nhận xét kết quả thử việc, đưa ra kiến nghị và chuyển lên phòng hành chính- nhân sự, sau đó trình lên Giám đốc công ty.

Các chỉ tiêu chủ yếu để đánh giá kết quả thử việc gồm: Chất lượng công việc, mức độ hoàn thành công việc, ý thức tập thể, tính tự giác, chủ động, sáng tạo trong công việc…

Giám đốc công ty đưa ra ý kiến chỉ đạo kí hợp đồng đối với người được tuyển theo quy định của bộ luật lao động. Người lao động sẽ được hưởng chế độ cho người lao động chính thức mà công ty đang áp dụng.

Tình hình tuyển dụng lái xe trong 2 năm 2025 và 2026

Bảng 2.2.5: Tình hình biến động về lái xe của công ty

Nhận xét: Để đáp ứng nhu cầu ngày càng nhiều của khách hàng, năm 2026 số lái xe của công ty đã tăng thêm 18 người, tương đương với 5.42% so với năm 2025. Tuy nhiên, trong quá trình làm việc, công ty cũng đã cho nghỉ việc những trường hợp vi phạm quy định của công ty, lái xe có tay nghề không đạt yêu cầu và những lái xe gây tai nạn giao thông… Cụ thể, năm 2026, công ty đã sa thải 35 trường hợp lái xe vi phạm quy định, luật lệ giao thông, gây tai nạn ảnh hưởng đến uy tín của công ty. Bên cạnh đó, cũng có những lao động tự xin thôi việc. Một vài nguyên nhân dẫn đến việc nhân viên nghỉ việc mà công ty nên tìm hiểu kỹ, để đưa ra những giải pháp hợp ý trong công tác quản trị nhân sự:

Chuyển qua công ty khác với mức lương cao hơn.
Do khi tuyển dụng nhân viên không được kiểm tra kĩ về trình độ chuyên môn khiến lúc vào làm việc gặp nhiều khó khăn gây tâm lý chán nản và bỏ việc.
Do chính sách quản lý, chính sách lương thưởng chưa hợp lý.
Công tác tuyển dụng của công ty được áp dụng theo hai hướng: tuyển nội bộ và tuyển bên ngoài.

Tuyển nội bộ: Cũng như các doanh nghiệp khác công ty thực hiện chính sách ưu tiên cho những đối tượng là con em các cán bộ công nhân viên trong công ty, lựa chọn những người có khả năng phù hợp với vị trí cần tuyển. Đây cũng là một hình thức quan tâm đến lợi ích của CBCNV và cũng là tạo cơ hội thăng tiến cho những nhân viên đang làm việc trong công ty.

Tuyển bên ngoài: Đối với đội ngũ lái xe nhân viên thường sử dụng nguồn tuyển bên ngoài. Sau khi thử việc nếu đáp ứng được yêu cầu công việc thì sẽ được giữ lại làm việc cho công ty theo hợp đồng.

Bảng 2.2.6: Tình hình tuyển dụng lái xe qua 2 năm 2025 và 2026

Qua hai năm 2025 và 2026, số lái xe tuyển dụng trong công ty đã tăng từ 48 người lên 59 người. Đa phần các lái xe được tuyển dụng từ nguồn bên ngoài. Cụ thể, năm 2025 số lái xe tuyển dụng từ nguồn bên ngoài là 38 người, đến năm 2026 con số này đã đạt 47 người, tăng 9 người tương đương 23.68% so với năm 2025. Bên cạnh đó một phần các lái xe được tuyển từ nguồn nội bộ, họ là con em của cán bộ công nhân viên và tuyển qua sự giới thiệu của họ.

Nhìn chung, số lượng lao động được tuyển dụng có xu hướng tăng lên, cho thấy công ty rất chú trọng đến nhu cầu về lao động để đáp ứng kịp thời cho quá trình sản xuất, kinh doanh dịch vụ. Về cơ bản số lượng lao động của công ty phù hợp với ngành nghề kinh doanh. Tuy nhiên, hình thức tuyển dụng của công ty vẫn còn tồn tại một số hạn chế nhất định.

2.2.2.4. Công tác đào đạo và phát triển lái xe tại Công ty Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Đây là công tác quan trọng trong quá trình quản lý nguồn nhân lực của mỗi doanh nghiệp, đặc biệt trong cơ chế thị trường cạnh tranh gay gắt và không ngừng biến động như hiện nay. Chất lượng nguồn nhân lực là yếu tố then chốt quyết định sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp. Do đó, doanh nghiệp phải đặc biệt coi trọng đến việc đào tạo và phát triển nguồn nhân lực, đồng thời tạo ra cho người lao động một lối tư duy mới, một phong cách làm việc hiện đại, tạo điều kiện cho họ phát huy năng lực một cách tốt nhất.

Nhận thức được tầm quan trọng của việc đào tạo và phát triển nguồn nhân lực, công ty đã xây dựng cho mình những chính sách đào tạo. Hàng năm phòng hành chính cùng các đơn vị phòng ban chức năng rà soát lại cơ cấu lao động, trình độ hiện có của cán bộ công nhân viên. Trên cơ sở đó công ty xây dựng kế hoạch đào tạo sau đó trình lên Giám đốc và triển khai thực hiện.

Xác định nhu cầu đào tạo

Nhu cầu đào tạo đảm bảo thỏa mãn nhu cầu về chất lượng nguồn nhân lực và nhu cầu học tập của người lao động để đảm bảo chất lượng của người lao động sẽ làm cho Doanh nghiệp đạt được mục tiêu đã đề ra.

Việc xác định nhu cầu đào tạo và phát triển sẽ đóng góp vào sự thành công của công tác đào tạo nguồn nhân lực của công ty, vào chiến lược sản xuất kinh doanh. Nhu cầu đào tạo của Công ty được xác định từ bộ phận trên cơ sở chức năng, nhiệm vụ và những đòi hỏi về trình độ, khả năng đáp ứng công việc cụ thể của người lao động.

Hiện tại, công ty đang áp dụng hình thức đào tạo đối với tất cả các lái xe mới sau khi họ được tuyển vào công ty. Sau 2 tuần được đào tạo, các lái xe được thi chứng chỉ. Kết thúc khóa đào tạo, những lái xe này bắt đầu được giao xe và thực hiện công việc kinh doanh của mình.

Đối với những lái xe hiện tại của công ty, nhu cầu đào tạo lại, nâng cao tay nghề của họ cũng rất cần thiết. Vì những luật lệ, quy định về luật giao thông luôn thay đổi, các chính sách của công ty cũng cần điều chỉnh cho phù hợp với sự thay đổi của thị trường. Chính vì thế nhu cầu đào tạo để củng cố kiến thức, kĩ năng cần thiết và nâng cao năng lực, tay nghề cần được chú trong. Tuy nhiên, hàng năm công ty chưa xác định lại nhu cầu đào tạo cho các lái xe lâu năm để lập kế hoạch đào tạo. Trong thời gian tới, công ty nên có những chính sách quan tâm hơn nữa tới vấn đề đào tạo lại cho các lái xe lâu năm.

Lập kế hoạch đào tạo Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Phòng tổ chức – hành chính trực tiếp tổng hợp các nhu cầu, đồng thời căn cứ vào yêu cầu thực hiện mục tiêu của công ty để xác định kế hoạch đào tạo lái xe, cụ thể:

Mục tiêu, nội dung của khóa đào tạo
Đối tượng được đào tạo: là tất cả các lái xe mới sau khi được tuyển dụng
Số lượng lái xe được cử đi đào tạo
Thời gian bắt đầu và kết thúc khóa đào tạo
Địa điểm đào tạo
Chi phí dự kiến cho khóa đào tạo
Đánh giá kết quả đào tạo
Chất lượng đào tạo
Nội dung đào tạo, phương pháp đào tạo

Công ty có hai hình thức đào tạo: đào tạo trong công ty và đào tạo ngoài công ty. Tuy nhiên đối với đội ngũ lái xe, công ty áp dụng hình thức đào tạo trong công ty.

Hình thức đào tạo trong công ty:

Đây là hình thức đào tạo được tiến hành ngay trong lúc làm việc nhằm giúp công nhân viên làm việc thành thạo hơn. Hình thức đào tạo trong công ty chủ yếu là đào tạo lực lượng lao động trực tiếp đó là đội ngũ lái xe và đội ngũ sửa chữa, bảo dưỡng xe…

Đối với lái xe: khi lái xe mới được tuyển vào sẽ được đào tạo miễn phí và được thi chứng chỉ lái xe taxi. Nếu vượt qua được cấp chứng chỉ và thạo tay lái, lái xe sẽ được giao xe và bắt đầu công việc.

Đội ngũ giảng viên: Giảng viên của Công ty Cổ phần Vũ Gia đều là những người có trình độ chuyên môn cao, nắm rõ các kiến thức chuyên sâu về nghiệp vụ kinh doanh taxi, cùng bề dày kinh nghiệm nhiều năm công tác trong nghề.

Quy trình đào tạo, nội dung đào tạo chính: Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Thời gian đào tạo từ 10-15 ngày
Đào tạo tại công ty: Cách xử lý và bảo quản phương tiện khi xảy ra những sự cố thường gặp trong ca hoạt động kinh doanh (thay lốp, chết máy…)

Đào tạo đi đường trường: Ban đào tạo Công ty Cổ phần Vũ Gia sẽ đào tạo cho lái xe trên những tuyến đường chính: Trần Nguyên Hãn, Nguyễn Đức Cảnh, Lạch Tray, Tô Hiệu… để rèn luyện tay lái và xử lí các tình huống thực tế trong khi làm việc.

Đối với đội ngũ sửa chữa, bảo dưỡng xe: Hình thức đào tạo sẽ được tiến hành ngay trong lúc làm việc nhằm giúp lao động làm việc thành thạo hơn. Lao động được phân làm việc với các thợ khác có trình độ tay nghề cao hơn và có kinh nghiệm hơn.

Chi phí đào tạo

Bảng 2.2.7: Chi phí đào tạo của công ty năm 2026

Nhận xét:

Qua bảng trên ta thấy năm 2026 công ty đã bỏ ra 46,000,000 đồng cho chi phí đào tạo trong đó chi phí đào tạo lái xe là 44,250,000 đồng, chiếm 96,20% trong tổng chi phí đào tạo. Vì 100% số lượng lái xe mới tuyển dụng đều được đào tạo nên chi phí cho công tác này thường lớn.

Đánh giá công tác đào tạo

Bảng 2.2.8. Bảng đánh giá lái xe sau đào tạo

Kết quả thu được sau đào tạo của công ty chưa cao. Số lái xe hoàn thành chương trình đào tạo đúng thời hạn là 50 người. Điều đó cho thấy có thể do chương trình đào tạo của công ty chưa hợp lý, chưa kích thích được người lao động tham gia hoàn thành hết chương trình đào tạo. Bên cạnh đó, sau khi đào tạo, số người lao động nắm bắt được các kĩ năng cần thiết trong đội ngũ lái xe là 42/59 người tuy nhiên số lao động hoàn thành tốt công việc chỉ có 40/59 người, chứng tỏ chất lượng công tác đào tạo của công ty chưa tốt thêm vào đó là công ty chưa chú trọng việc tạo môi trường làm việc phù hợp với nội dung đào tạo nên dẫn đến hiệu quả công tác đào tạo chưa cao. Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

Qua phân tích các chỉ tiêu về công tác đào tạo và phát triển nhân lực, ta thấy công ty đã có chú trọng công tác đào tạo nhân viên mới khi vào công ty cũng như lên kế hoạch để phát triển nguồn nhân lực hiện tại nhằm nâng cao năng lực, tay nghề cũng như tạo điều kiện cho người lao động học hỏi, phát huy được khả năng của mình. Tuy nhiên, trong công tác đào tạo và phát triển của công ty vẫn còn một số vấn đề còn tồn tại:

Mặc dù 100% lái xe mới tuyển vào đều được qua đào tạo nhưng vẫn còn tình trạng lái xe chưa tham gia đủ các buổi học đào tạo thực tế. Bên cạnh đó công ty chưa chú trọng việc đào tạo lí thuyết cho lái xe, chưa kiểm soát chặt chẽ chất lượng của lái xe sau khi đào tạo dẫn tới việc vẫn còn những lái xe chưa nắm rõ được các quy định cũng như các điều luật giao thông (bãi đậu xe, đỗ xe đón khách, biển báo, làn đường …) nên còn nhiều trường hợp vi phạm quy định, luật giao thông cũng như gây tai nạn giao thông, ảnh hưởng đến uy tín và thương hiệu của công ty trên thị trường.

Hàng năm, công ty chưa có công tác đánh giá lại các lái xe và chưa xây dựng chính sách đào tạo lại tay nghề cho các lái xe hiện tại của công ty để bổ sung những kĩ năng cần thiết và nâng cao tay nghề cho họ, nâng cao chất lượng dịch vụ của công ty. Một phần sẽ giúp người lao động nâng cao tay nghề, nắm bắt kịp thời những đổi mới trong quy định, luật lệ giao thông… đồng thời cũng giúp cho công ty có đội ngũ lao động có chất lượng và giúp công ty kinh doanh ngày càng tốt hơn.

Bảng 2.3.1: Đánh giá mức độ thỏa mãn của lái xe sau đào tạo

Qua bảng điều tra cho thấy, chỉ có 33% lái xe cảm thấy nội dung đào tạo hiện tại của công ty phù hợp với họ và chỉ có 29% lái xe được điều tra cho rằng công tác đào tạo của công ty có chất lượng, tức là họ nắm bắt được các nội dung trong quy trình đào tạo của công ty. Trong khi đó, có 18% lái xe cảm thấy không hài lòng đối với nội dung đào tạo của công ty. Nguyên nhân có thể do cách phương pháp của công ty chưa hiệu quả khiến lái xe khó nắm bắt được các nôi dung cần thiết, cũng có thể họ thấy những kiến thức trong nội dung đào tạo không thực sự cần thiết cho công việc của mình hoặc nội dung đào tạo còn thiếu… Chính vì vậy 18% lái xe này cảm thấy chất lượng đào tạo của công ty chưa tốt và họ chưa cảm thấy hài lòng sau khi được đào tạo.

Bảng 2.3.2: Đánh giá mức độ hài lòng của khách hàng sau khi sử dụng dịch vụ của Công ty Cổ phần Vũ Gia

Nhìn vào bảng nghiên cứu cho thấy, chỉ có 37% khách hàng hài lòng sau khi sử dụng dịch vụ của Công ty. Đây không phải là con số lớn nếu xét với thị trường khách hàng mà công ty đang phục vụ. Có khoảng 46% khách hàng cho rằng họ cảm thấy bình thường khi sử dụng dịch vụ của công ty. Đây có thể là những người không thường xuyên sử dụng dịch vụ của bất kì doanh nghiệp taxi nào để phục vụ nhu cầu di chuyển, đi lại của mình. Cũng theo điều tra cho thấy, có 17% ý kiến khách hàng cho rằng họ không hài lòng với sự phục vụ của lái xe nguyên nhân chủ yếu là một trong số họ được phục vụ bởi lái xe mới vào nghề, tay lái chưa tốt nên đi đường còn phản ứng chưa nhanh với các tình huống trên đường, cũng có trường hợp những lái xe taxi có thái độ phục vụ không tốt, nghe điện thoại trong khi lái xe, thời gian xe di chuyển đến địa điểm khách hàng đang chờ quá lâu,…

Tóm lại, công tác đào tạo nguồn nhân lực nói chung cũng như đào tạo lái xe nói riêng là một trong những vấn đề cần quan tâm đối với các doanh nghiệp taxi hiện nay. Bởi vì, đào tạo để nâng cao chất lượng của các lái xe sẽ đảm bảo được sự an toàn cho khách hàng, cho lái xe và cho những người cùng tham gia giao thông. Bên cạnh đó, chất lượng của lái xe tăng lên làm thỏa mãn nhu cầu đào tạo của người lao động, củng cố uy tín của công ty trên thị trường, giúp công ty ngày càng phát triển hơn.

2.2.2.5. Phân tích hiệu quả sử dụng nguồn nhân lực tại Công ty

Đánh giá hiệu quả sử dụng nguồn nhân lực thông qua tình hình tai nạn lao động.

Bảng 2.2.9: Thực trạng vi phạm,gây tai nạn của đội ngũ lái xe

Để đánh giá hiệu quả của những doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi, ta cần xét đến thực trạng các vụ tai nạn và vi phạm giao thông do lỗi của các lái xe. Thông qua phân tích ta thấy, năm 2026, tổng số vụ vi phạm, gây tai nạn giao thông là 35 vụ. tăng lên so với năm 2025 là 5 vụ, tương đương 16.67%. Trong đó số vụ vi phạm, gây tai nạn do lỗi của lái xe là 33 vụ. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc lái xe gây tai nạn, tuy nhiên lí do chủ yếu phải kể đến là do trình độ tay nghề, cách xử lí tình huống của các lái xe chưa tốt. Điều đó cho thấy, việc đào tạo tay nghề cho các lái xe của công ty chưa thật sự đem lại hiệu quả kể cả đối với công tác đào tạo cho lái xe mới và những lái xe lâu năm cũng không có công tác đào tạo lại nâng bậc tay nghề hàng năm.

Qua việc phân tích một số chỉ tiêu trên ta có thể thấy trong 2 năm 2025 và 2026 công ty đã kinh doanh có hiệu quả, điều đó chứng tỏ công ty đã có quan tâm đến công tác quản lý nguồn nhân lực đảm bảo cho việc kinh doanh đem lại lợi nhuận. Tuy nhiên, trong thời gian tới, công ty cần phát huy ưu điểm, đồng thời tìm những giải pháp khắc phục những khuyết điểm cũng như quan tâm hơn nữa đến đời sống của lao động để duy trì mức tăng trưởng hiện tại của mình.

2.3. Nhận xét về công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

2.3.1. Nhận xét chung về công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe của một số doanh nghiệp taxi tại Hải Phòng

2.3.2.1. Nhận xét về công tác tuyển dụng

Hiện nay, các doanh nghiệp taxi đang ngày càng cạnh tranh gay gắt để chiếm lĩnh thị trường và đạt được mức doanh thu cao nhất có thể. Để làm được điều đó, mỗi doanh nghiệp đều phải có đội ngũ lao động tốt, nhất là với đội ngũ lái xe – lực lượng trực tiếp tạo ra doanh thu và quyết định đến sự tồn tại và phát triển của mỗi doanh nghiệp.

2.3.2.2. Nhận xét về công tác đào tạo

Hiện nay, khi được hỏi về cách phục vụ của các hãng taxi tại Hải Phòng thì dịch vụ của Công ty Cổ phần Én Vàng Quốc tế được khách hàng đánh giá là tốt hơn so với các công ty khác. Không những họ được đào tạo về các kĩ năng về tay lái, họ còn được đào tạo về cách phục vụ khách hàng để làm họ hài lòng với dịch vụ của công ty. Đây cũng được coi là một trong những yếu tố dẫn đến sự thành công trong việc xây dựng uy tín của công ty. Các doanh nghiệp taxi khác như taxi Hoa Phượng, taxi Trung Kiên, taxi Vũ Gia… ngoài việc công ty quản lý lái xe bằng các việc đưa ra nội quy công ty và các mức phạt, thưởng đối với các lái xe cũng chỉ một phần có thể làm giảm số vụ vi phạm mà lái xe gây nên. Xét về lâu dài, các doanh nghiệp taxi này ngày càng phải chú trọng nhiều hơn vào việc đào tạo nâng cao tay nghề, những kiến thức, kĩ năng cần thiết và ý thức tự giác của chính lái xe vì đội ngũ lái xe chính là những người trực tiếp thực hiện hoạt động kinh doanh và trực tiếp tiếp xúc với khách hàng của công ty nên nếu công ty có một đội ngũ lái xe có chất lượng tốt không những giúp công ty hoạt động kinh doanh hiệu quả mà còn tạo được sự tin tưởng của khách hàng, củng cố uy tín của công ty trên thị trường.

2.3.2. Nhận xét về công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại Công ty Cổ phần Vũ Gia Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

2.3.2.1. Nhận định chung về tình hình lái xe tại công ty.

Quản lý nguồn nhân lực luôn là vấn đề cần quan tâm hàng đầu của bất kì doanh nghiệp nào. Công ty Cổ phần Vũ Gia vẫn luôn coi trọng vấn đề quản lý nguồn nhân lực, coi nhân lực là yếu tố hàng đầu trong công việc tạo ra thắng lợi của công ty, vì vậy công ty không những chú trọng phát triển cả về số lượng lao động mà còn từng bước nâng cao chất lượng lao động.

Số lượng lái xe của công ty Cổ phần Vũ Gia hiện nay là 350 người. Đây là một số lượng lao động không nhỏ, do đó việc sử dụng và quản lý lao động sao cho hiệu quả cũng là một vấn đề không đơn giản của công ty.

Đối với đội ngũ lái xe của công ty: tuy trình độ tay nghề còn hạn chế vì số lượng lao động dưới 2 năm kinh nghiệm chiếm đa số và số lao động gắn bó lâu năm với công ty không lớn nhưng nhìn chung cách quản lý lao động tại công ty đã đạt những hiệu quả nhất định. Tuy nhiên, trong thời gian tới công ty cần có những giải pháp giảm số lao động có thâm niên dưới 2 năm nghỉ việc nhiều để giảm số lượng lao động tuyển vào liên tục và chú trọng việc nâng cao chất lượng của các lái xe, nâng cao thu nhập cho lái xe để họ gắn bó lâu dài với công ty thì sẽ tiết kiệm được chi phí tuyển dụng cũng như giúp cho việc quản lý lao động có phần dễ hơn.

2.3.2.2. Một số nhược điểm trong công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe.

Công tác tuyển dụng: Hàng năm, số lượng lái xe của công ty bị biến động nhiều, một phần là do công ty chỉ kí hợp đồng ngắn hạn với công ty (12 tháng) và lái xe thường không có thu nhập khi mới vào làm. Còn lại đa phần lái xe bị sa thải do vi phạm quy định của công ty và gây ra tai nạn. Sự biến động không ngừng của đội ngũ lái xe cũng ảnh hưởng đến chất lượng của lái xe và làm cho việc quản lý lao động tại công ty trở nên khó khăn hơn.

Công tác đào tạo: Khi lái xe mới được tuyển vào sẽ được công ty đào tạo miễn phí và được thi cấp chứng chỉ lái xe taxi. Tuy chi phí đào tạo bỏ ra là không nhỏ nhưng chất lượng đào tạo vẫn chưa thật sự đạt được kết quả tốt. Bên cạnh đó, công ty vẫn chưa chú trọng đến việc đào tạo lại nâng cao trình độ tay nghề lái xe hiện tại của công ty để củng cố và nâng cao chất lượng của lái xe. Tỉ lệ những vụ tai nạn do lỗi của các lái xe vẫn tăng lên (17,86%). Điều này sẽ làm ảnh hưởng đến uy tín và thương hiệu của công ty trên thị trường. Khóa luận: Thực trạng công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN.

XEM THÊM NỘI DUNG TIẾP THEO TẠI ĐÂY:

===>>> Khóa luận: Biện pháp công tác tuyển dụng và đào tạo lái xe tại DN

Luanvan

Post Views: 86

Khóa Luận, Quản trị kinh doanh